本文摘要：热管理系统不应尽可能减少动力电池阻抗，尤其是冬天。

热管理系统不应尽可能减少动力电池阻抗，尤其是冬天。据外媒报导，马勒在热泵基础上，研发出有一种经济灵活的集成式热管理系统（ITS），可将电动汽车的冬季续航里程减少高达20%。

马勒回应，该系统不仅明显减少电池能耗，而且易于控制，需要适应环境未来的汽车结构。由于缺少平稳能用的发动机余热，目前，大多数电动汽车必要依赖电加热器，在冬天为汽车客舱和动力电池供热。在低温环境下，这不会给电池导致额外负荷，使电动汽车（充满著电）的续航里程减为。

到了夏季，加热电池和汽车内部降温，也不会额外消耗能量，造成续航里程延长。在对紧凑型电动汽车的测试中，马勒早已证明，ITS系统大大降低了续航里程损失，特别是在严寒环境下。

开始测试时，给车辆配有的是传统电加热系统，其续航里程为100公里。配备ITS后，续航里程减至116公里。马勒高级工程热管理总监LaurentArt回应：“对于有所不同的设计，马勒ITS系统可以将续航提升7—20%，有效地解决问题冬季续航里程延长的问题。

”马勒ITS系统集各种热元件于一体，有多种运作模式。其结构核心在于半密封的制冷剂电路，还包括制冷机、制冷剂冷凝器（i-冷凝器）、热膨胀阀和电动压缩机。i型冷凝器和制冷机的功能，与传统制冷剂电路中的冷凝器和蒸发器完全相同。然而，在本系统中，制冷剂不通过空气冻换热，而是与冷却剂互相交换热量，从而产生冷却剂的冷热交替。

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